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年轻人的力量——一公司济南轨道交通R3线车辆段项目部青年创新创效侧记

来源:作者:杨利南发布时间:2019年06月03日阅读量:

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  “听到我们项目部团支部获得了股份公司五四红旗团支部的消息后,小伙子们的干劲更大了。”正在整理工程技术人员培训资料的薛弘泮说。
  
  薛弘泮是济南轨道交通R3线车辆段项目部工程部的业务骨干。在2018年元月份的团员大会上,他被推选为项目部的团支部书记。“项目工期这么紧,重难点又这么多,年轻人占比很大,我们青年员工如何发挥自己的作用呢?”刚刚担任团支部书记的薛弘泮,心里百感交集。
  
  济南市轨道交通R3线车辆段项目,总建筑面积约为15.35万平方米,合同总额7.403亿元,合同工期为424日历天。工程为框架结构,柱体为矩形结构,共有778个框柱,其中一般框柱482个、十字劲性柱296个。“十字劲性柱安装难度较大,厂家生产量小,1天只能安装2个,无法满足工期要求。”在项目开工后的第一次生产交班会上,90后的项目技术负责人梁要博说。
  
  刚开完会,薛弘泮就找到梁要博:“梁哥,我们团支部准备组建一支青年创新创效攻坚小组,专门针对框柱安装工艺进行攻关,解决项目部的燃眉之急。”“这太好了,那我来做这个牵头人。”俩人一拍即合,2018年4月份,一支以攻坚克难为主要目标的青年创新创效攻坚小组诞生了。
  
  十字劲性柱全称为劲性混凝土柱,作为钢结构混凝土柱,劲性柱有着构件长及强度高、抗冲击力和抗震能力强等特点。作为一项新兴技术,十字劲性柱的施工此前并未在千嬴国际手机版承建的项目中进行普及,济南轨道交通R3线车辆段更是公司承建的项目中首次接触劲性柱的安装施工。
  
  为尽快熟悉掌握十字劲性柱的制作工艺及安装方法,项目青年创新创效攻坚小组成员先后赶赴R1线范村车辆段进行实地调研考察,并多次前往莱钢钢构和国创钢构两家厂家查看型钢柱制造工艺及生产能力,以确定能否满足工程项目现场施工需求。同时,攻坚小组围绕项目实际,多次与厂家、业主、监理进行三方会商,研讨技术重难点。3个月后,正式与厂家确定了不同型号的十字劲性柱的生产方案,基本满足了现场所需的劲性柱。
  
  本以为可以放松一下,可十字劲性柱的安装却让攻关小组再次紧绷了神经。“型钢柱单体重量通常在20-23吨之间,现场施工场地小,吊装要求高,无法大面积快速安装。” 梁要博说。
  
  困难面前有我们,我们面前没困难。攻坚小组连夜召开会议,商讨安装方案。严格执行现场带班制度,紧盯十字型劲柱的安装、确保十字劲性柱的吊装安全。同时,将原来箍筋焊接改为箍筋搭接,减少了焊接量,并选派熟练的钢筋工进行绑扎操作,使得十字劲性柱钢筋绑扎的功效大大提升。原来由6个人共同作业,需要10天的时间才能完成一个十字劲性柱的钢筋绑扎,通过一系列举措的实施,目前由6个人共同作业,仅需要2.5天就可以完成一个十字劲性柱的钢筋绑扎。在安装十字劲性柱过程中,小组成员现场多次测量复核,确保了十字劲性柱钢筋位置准确,精度达标。经过攻坚小组的不懈努力,十字劲性柱的整个施工周期,由原来的1天安装2个,提升到现在的1天安装15个,极大地缩短了工期。为进一步加快工期,攻坚小组还针对框架柱施工效率低、安全风险大等特点,积极进行科技攻关,并提出采用原先北京地铁燕房线采取的无支架模块化施工工艺进行施工,不仅减少了支架搭设、拆除等环节,而且降低了安全风险,节约成本约240余万元。3月2日,十字劲性柱全部安装完毕,3月26日,778根框柱全部浇筑完成。
  
  不仅如此,攻坚小组结合项目成立初期使用自发电,造成用电成本费用较高的实际情况,本着控本增效的原则,积极组织开展攻关,反复研讨设计线路走向,经过不断的优化临时用电方案,最终将临时用电方案从架空改为地埋,并结合工程主体结构合理布置,节约成本100余万元。由于项目部热水用量较大,现用的热水器用电量非常高,为此,攻坚小组认真分析原因,详细比对开水器中不同型号电加热管的效率,并结合项目部热水用量的实际情况,提出将每台每小时耗电12千瓦开水器的电加热管更换为每台每小时耗电6千瓦开水器的电加热管,在满足项目实际需求的同时,还为项目部每天节约用电144度,大大降低了用电成本。
  
  “这群小伙子真不错,不仅为项目解决了工期紧张的大难题,还在小革新、小创造等‘五小’创新方面,为项目节约了成本,带来了便利。”项目书记唐俞富如是说。

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